自从新冠疫情在美国境内大规模爆发之后，遭受冲击的远远不是美国的普通民众，就连美军同样受到了非常大的影响。因此我们可以看到2020年三月份之后美军中的各种事故率就直线飙升，其中出现最多的事故就是摔飞机。 无论是美国空军也好，美国海军航空兵还是海军陆战队也罢，他们几乎把手头所有能摔的主力战机全部摔了一遍，甚至出现过在2020年五月份的五天之内连续摔掉两架隐身战斗机的情况。从F-22战斗机到F-16战斗机无一幸免。不过最夸张的还是美国海军把自己的好人理查德号两栖攻击舰烧掉，直接让这艘4万吨的巨舰彻底丧失了战斗力。  不过美国人似乎并没有吸取过去两年多时间之内事故频发的教训，其事故率到今天一直都居高不下。根据美国媒体的最新报道，就在日前美国海军陆战队发言人表示，一架隶属于海军陆战队第三航空队的MV-22B鱼鹰倾转旋翼机日前在加利福尼亚州南部坠毁，当地距离埃尔森特罗海军航空站非常近，坠机事故发生之后五名机上人员全部死亡。目前美国还没有透露此次事故的具体原因。  印度军队历来都是摔各种飞机摔得最多的，他们的国防参谋长甚至都能够在直升机坠毁事故中身亡。然而美军如今的飞机事故率甚至不比印度低了，就在同一片区域当地时间6月3号，美国海军航空兵还在此摔了一架超级大黄蜂舰载战斗机，飞行员直接死亡。  另外值得一提的是，此次事故距离上一回鱼鹰倾转旋翼机发生事故还不到三个月的时间，上回同款战机是在3月18号于挪威北部坠毁的，当时也有四名美军死亡。  鱼鹰倾转旋翼机是美军装备的各种具备运输性质的飞机中事故率最高的之一。目前美军装备的大多数运输机平均事故率为每10万小时发生两次，而鱼鹰倾转旋翼机的事故率达到了前者的300%。那么这款飞机的事故率为何会如此之高呢？本质上还是因为该飞机在设计的时候就存在先天的缺陷。 由于其装备了两侧螺旋桨，因此操控起来非常复杂。一般的直升机无论是螺旋桨升力过大还是升力过小都不至于坠毁，只有在空中飞行时螺旋桨直接停转才会出现坠毁事故，而鱼鹰倾转旋翼机则必须要保证两侧螺旋桨的升力平衡，即使是出现两侧螺旋桨升力不同的情况，都会直接导致侧翻坠毁。 美军之所以要研发装备这款飞机，是为了让美军拥有一款具备垂直起降功能而且飞行速度较快的运输机，因此鱼鹰倾转旋翼机的两侧螺旋桨都是能够调节角度的，这样一来是为了在起飞之后可以改变飞行模式，最大程度提升在巡航过程中的速度。可能很多人认为这款飞机在改变飞行模式的时候最容易出事，然而事实并非如此。鱼鹰倾转旋翼机是在起飞和降落的时候事故最多的。  该飞机在起降的时候相当于变成了一架具有双旋翼的直升机，这种设计本身就存在相当大的稳定性问题，一般的解决方案是扩大螺旋桨翼面的设计。然而该飞机为了照顾水平飞行性能，偏偏螺旋桨翼面又比较小，因此有较高的概率进入涡流环状态，此时就是最容易坠毁的。  因此我们可以看到，“鱼鹰”出的各种事故中展示出了各种各样的“死法”。此类设计未来必然会被淘汰，一来因为事故率居高不下，二来X3直升机也能够飞出高达每小时500公里以上的时速了。