剧情简介
高配版车型还配有FOCAL(劲浪)音响,全车共10个扬声器。倒车影像依旧是通过摄像头记录还原图像,所以画面畸变并不严重,但是清晰度确实一般。
除了触控操作外,“飞航式”按键依旧可以操作车机系统以及空调系统,按键和旋钮造型很科幻,当然质感可以进一步提升。说到空调系统,全新5008配有AQS空气过滤系统,在沙尘、雾霾天气对车内空气可以起到净化作用。
中控台底部有储物格,放手机非常方便内部还有USB充电接口,当然,高配版本这里还有无线充电面板。
这台GT高配版本,全车座椅采用Claudia真皮包覆,前排座椅内部填充物较为柔软,乘坐舒适度尚可,前排还提供了电动调节以及加热功能。
第二排座椅乘坐舒适度与前排不相上下,并且配置较为齐全,而且不仅支持前后滑动、靠背调节,还有副驾驶“VIP”按键。
打开第二排座椅靠背拉手,向前翻折座椅即可进入第三排。
第三排座椅是两个独立座椅,卖相上看有一些单薄,但是乘坐体验还是不错的,应急没问题。
打开第三排后行李厢容积可以容纳2-3个左右书包,不过第三排座椅下方有镂空区域,可以放一些私密物品;当放倒第三排座椅后,行李厢储物空间进一步提升。
动力层面没有任何变化,依旧将搭载1.6T和1.8T两款发动机,我们所试驾的是400THP版本,也就是1.8T发动机,算是明星发动机了,具有E-wastegate双涡道增压等技术,最大功率211kW(155Ps)/5500rpm,峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm,满足国6b排放。传动系统方面,匹配爱信8AT变速器,且带有手动以及运动模式。
在驾驶层面还提供了增强型Grip Control多路况适应系统,这套系统可根据不同路况选择不同的行驶模式。
这台1.8T发动机经过这么多年的“历练”已经完全成熟且稳重了,油门在初段表现非常灵敏,而且因为双涡道技术的增加,让这款发动机低扭表现更为出色,持续加速能力也进一步提升,相比老款而言,在途中加速的表现略有改善。
8AT变速器齿比更加绵密,挡位间转速差更小,换挡速度更快且动作轻柔,无论是何种驾驶模式,它都可以很好的理解驾驶员意图,换挡逻辑出色。
尽管在悬架方面依旧是前麦弗逊后扭力,但整个后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术,无论是舒适性还是结构强度,都比普通材质扭力梁悬架更好。
另外双胶料技术衬套和二阶刚度缓冲块等配置应用,也都进一步提升了标致扭力梁后悬架的舒适性表现。
标致的底盘调教相信大家都非常熟悉了,在行驶中表现非常紧致,无论是高速过弯还是低速通过坑洼路面,悬架都可以控制好车身弹跳,在山路高速行驶,悬架会出现一些横摆,但是并不会影响整体操控。
当然在驾驶层面这台车仍有一个BUG,没有配置自动驻车,自动启停+自动驻车的组合才属于“王炸”,缺一不可。
智能驾驶辅助层面,配有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能,通过方向盘后拨杆进行操作,基本没有上手难度。
智驾小结:东风标致全新5008在产品层面继续将法系车特点发扬光大,漂亮且个性的外形设计、科幻十足的内饰造型,这些其实都是标致“手到擒来”的本领,不会令人失望。
全系换装8AT变速器,则让驾驶质感进一步提升,这才是最根本的变化,尽管扭力梁三个字会让很多人觉得不够高科技,但是当您亲身体验后,才会觉得“材质不重要,调教才重要”的道理