北京城市副中心行政办公区城市家具标准化模块研究与设计实践    文/北京市建筑设计研究院有限公司 陈莹 金国红 李昂    1 城市道路空间概述     城市道路是构成城市公共空间的骨骼，道路空间也是城市数量最多、活动最密集的公共开放空间。随着科学技术发展，汽车已成为人们出行的主要代步工具并占据大部分城市道路空间。出于对城市运行速度的考量，道路空间通常划分为机动车、非机动车和步行空间，当今的城市规划遵循以机动车为主导的道路空间布局逻辑，如何提高机动交通速度是城市规划和布局的主要依据。    此外，步行空间对城市发展也起到重要作用，步行交通可能不是最快的也可能不是最舒适的，却是唯一一种不需要借助任何交通工具的自然移动方式。步行能减少人们通勤时对环境的影响，创造更多步行空间有助于释放更多城市场地，以应对社会和环境等诸多挑战。然而，当下的公共空间设计往往忽略步行空间的存在，类似北京这样高密度发展、人口密集的大城市通常缺少开放空间，更缺少可供户外锻炼的场所。城市设计中需将基础设施空间转化为互动体验性功能景观，将道路空间、景观节点、街区服务设施、广场和公交站点等作为步行流线的构成元素，而不是将道路空间局限于与车道平行的人行道路。    2 城市道路公共空间权属范围     城市道路公共空间是人们体验城市开放空间的重要场所，道路公共空间包含城市车行道路、沿线建筑立面及建筑退线空间共同组成的U形界面建筑空间，也正是从以车行交通为主的界面到关注人们步行空间的生活方式转变。    公共空间是对一座城市最直观的记忆，也是对场所精神的集中表达。公共空间界面是由“空间”与“界面”复合而成，城市中，“空间”“界面”是2个不同权属空间的接触面，分隔不同权属的空间并划定其空间范围。在城市规划、建设和管理中，红线是控制空间范围最基本的手段，各部门各司其职。正是由于空间权属不同，在道路红线两侧的城市空间管控成为影响公共空间的重要方面。北京城市副中心的城市家具设计是以建筑师为主导，从城市尺度到建筑尺度再到细节进行全面统筹规划，强调城市家具与周围环境、功能需求与美学需求相协调。    以北京城市副中心行政办公区启动区（以下简称“行政办公区”）为例，在强调优化步行空间且兼顾“车行与步行”的规划理念前提下，对道路规划、设计及管理提出更加人性化、智慧化的新要求。通过调研其周边的宋庄片区、张家湾片区及通州老城区的城市公共空间发现，城市家具彼此缺少关联性，难以形成完整的城市界面。行政办公区城市家具设计以建筑师统筹的视角， 重新梳理相关设计内容和设计要点，并通过实施得到理念验证。这一过程不仅是对传统城市道路设计模式提出的挑战，更多地探讨了道路红线交界位置的空间处理，使城市空间与建筑空间之间形成良好的过渡空间。与此同时，通过模块化单元处理方式描述城市公共空间所传达的建筑风貌，映射城市形象和文化视野。    3 行政办公区城市家具标准化研究     研究方法与研究对象    选取行政办公区典型标准道路断面，以道路内城市家具设计为某个路段的标准单元，分析标准路段所包含的城市家具功能和影响因素。以行政办公区双向四车道U形断面内的城市道路公共空间为研究对象，对公共空间内所包含的交通服务设施、公共服务设施、市政配套设施、交通配套设施分别进行讨论。通过分析整理，归纳出由城市道路系统和城市家具共同构成的城市道路公共空间标准段所包含但不限于的城市家具。将一个道路标准段所包含的城市家具作为一个设施家族，将一个设施家族中的基本图形作为模块化的基本元素进行衍生和转译。        设施家族    基础元素衍生与转译    在行政办公区道路公共空间建设方面，首先考虑表达其作为政府办公建筑的稳重端庄的建筑形象，因此在既有建筑形象中抽离出矩形作为基础元素进行衍生和转译。以基础元素为单元模块，利用其自相似性推演转译，从以人为本的设计角度出发，在统一的风貌控制下，结合自身功能及周边环境关系，营造舒适、端庄的形象。    市政配套设施    市政配套设施与照明设施    以某标准路段为例，主要包含步道灯和智慧路灯两部分。结合智能灯杆，搭载交通云台、公安云台、WiFi设备、噪声监测、公安监控及温度观测等设备共同构成U形空间道路断面照明系统。以标准路段6m高灯杆为基础模块，针对不同路幅道路对应不同高度的灯杆进行整理分析，根据其功能要求划分出顶部、高位挂载区、中位挂载区和低位设备仓自上而下垂直分布，区别于传统一个功能对应一个灯杆的单杆模式， 这种做法也是形成街区整体风貌的原因之一。顶部和低位设备仓功能相对固定，值得注意的是低位设备仓底部接触地面，强弱电等管线及设备集中设置在箱体内，箱体需设置防水密封锁，同时在其旁边的绿化种植区预留箱体检修门和操作空间。不同类型杆体的差异性主要集中于高位挂载区和中位挂载区，高位挂载区高度为10m，布置WiFi设备和无线电监测设备，中位挂载区集中布置摄像头和监测设备。        标准路段         智慧灯杆    此次智慧灯杆的模块化设计实践不仅是对造型的探索，而且是对高效利用城市空间的创新。在提升智能城市空间品质的同时，通过对基础模块的归纳总结，可减少很多不必要的支出，并在一定程度上缓解财政压力。    1）可拆离式灯头设计 在实践中发现，传统集合式路灯因其一次挤压成型，在后期运维中检修难度较大，甚至需整体更换。在通济路以东片区采用可拆离式灯头，可有效降低后期维护成本且易于维修。    2）多杆合一截面优化 在启动区范围道路灯杆设计中提出双杆概念，利用中间的空隙降低视觉上的厚重感。在实施过程中，除正对杆体的角度外，其他视角反而可放大杆体的厚重感。因此，在通济路以东片区采取“双杆合一”设计策略， 减小杆体截面尺寸，从而提升道路环境舒适度。    3）暗藏式基础 调研发现，由于灯杆施工过程中底部会露出用于固定杆体的基础，既不美观，又不利于人行安全，故此次杆体设计采用暗藏式基础，使人们的出行更安全。    市政配套设施与人行步道    按照行政办公区绿化设计任务书要求，本着以人为本的设计理念，采用多种手段提升环境舒适度，实现道路绿化普及率100%，人行道100%达到林荫路标准。车行道分隔带种植白玉兰，两侧分隔带为银杏，遵循原有8.4m模数柱网，种植间距为4.2m；下层种植大叶黄杨，简洁大气。    盲道是视觉障碍者出行所依赖的路径，也体现出城市的人文关怀。在北京老城建设中，经常看到被随意停放的非机动车占用的盲道及为退避井盖的盲道铺设，这对于视觉障碍患者出行十分不便。副中心城市公共空间统筹设计中，提倡利用双层井盖的设计方式规避井盖在公共空间内造成的影响，由于标准空间坐标系的建立，保持井盖上层铺装与人行道铺装统一，整体环境协调。考虑到后期运营维护需要，不同主管部门井盖纹饰不同，双层井盖采用8mm厚透水砖，全部开启可能过重，部分井盖分成两部分局部开启的方式可减轻维修开启重量。    可拆离式灯头、多杆合一截面优化、双层井盖设计    交通服务设施    提倡绿色出行，将步行出行放在首要考虑位置，其次是公共交通。公交车站作为城市重要的公共交通节点，考虑未来智慧城市建设的拓展需求，采用模块化整合设计原则集成座椅、自行车 停放器、电子查询、公用电话、垃圾箱、饮水器及自动售卖机等。公交车站设计需考虑等候期间遮阳挡雨需求，保障候车区域充足的同时增加顶棚预留安装空间，考虑公共安全可适当加大结构尺寸。建议公交站亭采用太阳能等新能源技术，体现绿色节能的空间设计理念。公交站亭背板设置公交线路图，同时预留设置公益广告和电子显示屏空间。考虑站台区域夜间照明需求，站亭顶部增设灯带并增加盲文内容。    非机动车停放区与公交站结合布置，体现简洁、大气的设计风格。采用石材雕刻镶嵌不锈钢信息的方式，不再设置停车桩， 减少空间设施数量，合理利用行道树之间的空间，可一定程度上降低使用过程中的维护费用，减少对环境的破坏。        非机动车停放区    公共服务设施    公共服务设施包括垃圾箱、公共座椅和智能电话亭，以矩形元素为基础演绎不同的形态，在满足功能需要的前提下，三者之间形态保持相似性关联，故整体来看具有强烈的套系感。简洁的设计形态可在一定程度上降低不必要的连接方式及安全隐患。    交通配套设施    交通配套设施包括信号设施、标识设施和配套设施3个部分。车行信号灯的设置根据不同道路要求，优化信号灯面板设施布局，保证设施安全使用。龙门架集成交通信号灯、交通监控、交通显示屏、交通标志牌等，实现空间设施集成设计，因增加集成设施，施工深化部门适当提高安全系数，增大横臂结构尺寸。监控杆后期生产中优化探头安装方式，增加滑道，方便后期维护和探头数量增加。    4 实施成果     通过以图形自相似性拟合的各城市家具相互之间的关联，构成城市道路标准段的设施家族。以设施家族作为一个标准路段的基本单元，在北京城市副中心6km 2 范围内推广应用，使整个片区呈现端庄稳重、形象统一的城市公共空间形象。         道路公共空间建成实景    城市道路公共空间的变化也带来城市居民生活方式的转变，使道路公共空间成为城市生活的空间，让城市生活变得更加和谐、有序、健康，这种转变也推动城市发展模式向着绿色、集约和可持续方向转型，逐步提升城市风貌。    5 结语     加强道路公共空间设计与建设是一项从观念到实践的系统性工作。北京城市副中心道路公共空间设计实践以人性化作为设计的基本出发点和落脚点，因此在设计中倡导一种更健康的出行和生活方式，以规范的人体尺度度量城市空间，以足够多且可鼓励体育活动和社会互动活动为方向营造绿色交往空间，这样一个适合步行的城市空间与可持续发展的城市空间有着共同的设计目标。    在此次设计实践背景下，通过对模数化标准路段城市设施家族的研究，针对北京城市副中心155km 2 范围内的城市家具、北京大兴国际机场及雄安美丽街道城市家具设计，提出以地域性为基础的城市设施家族延伸设计。大兴机场城市设施家族以清新明快的流线型为元素，浅白灰色饰面表达现代城市的时尚靓丽与朝气蓬勃；雄安城市家具根据其所处的城市、郊野和堤岸等不同位置，运用设施家族模块化设计理念，打造与环境融合的城市公共空间。     模块化设计不仅可缩短生产周期和施工周期， 而且有利于减轻政府的财政压力。通过整理城市公共空间中需要参与决策的共计8个相关部门（包括但不限于）可看出，实现城市公共空间完整呈现，前期统筹工作十分必要，以便将各类道路空间元素统筹起来形成系统的城市公共空间形象。    作者信息    陈莹，北京市建筑设计研究院有限公司建筑规划中心设计总监     金国红，北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师     李昂，北京市建筑设计研究院有限公司建筑师     本文刊登于《城市建筑空间》杂志    2022年第3期